ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਦੇਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। PLI ਅਤੇ FAME ਵਰਗੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਤਹਿਤ **66,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ** ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਫੰਡ ਲੋਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਖਰਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਵਧੇਗੀ।
Detailed Coverage
ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਬਦਲਦੀ EV ਰਣਨੀਤੀ
ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ, ਭੂਪਤੀਰਾਜੂ ਸ੍ਰੀਨਿਵਾਸ ਵਰਮਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਢਾਂਚਾ ਹੁਣ ਮੰਗ-ਪੱਖੀ ਸਹਾਇਤਾ (Demand-side support) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ-ਪੱਖੀ ਨਿਵੇਸ਼ (Supply-side investment) 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਲੋਕਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੁੱਖ ਸਕੀਮਾਂ ਤਹਿਤ ਬਜਟ ਵੰਡ
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਫੀ ਪੈਸਾ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। FAME-II ਸਕੀਮ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, 'ਤੇ ₹11,500 ਕਰੋੜ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਨ, PM E-DRIVE ਸਕੀਮ ਲਈ ₹10,900 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦੇ ਪੱਖੋਂ, ਸਰਕਾਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਕੇ ਨਾ ਰਹਿ ਜਾਵੇ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕਡ ਇੰਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ₹25,938 ਕਰੋੜ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਸੈੱਲ (ACC) ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ PLI ਸਕੀਮ ਦਾ ਬਜਟ ₹18,100 ਕਰੋੜ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਫੰਡ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਟੈਕ EV ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਲੋਕਲ ਵੈਲਿਊ ਐਡੀਸ਼ਨ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਫੰਡ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। PLI ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੋਮੈਸਟਿਕ ਵੈਲਿਊ ਐਡੀਸ਼ਨ (DVA) ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਣਾਉਣੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫੇਜ਼ਡ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (PMP) ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਟਸ ਇੰਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ EV ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ 2047 ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਕਲ ਕੰਟੈਂਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ EV ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਲ ਕੰਟੈਂਟ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।