ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ **₹3,500 ਕਰੋੜ** ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚੈਲੇਂਜ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਸਾਲ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸਟਾਰਟਅਪਸ ਨੇ ਲਗਭਗ 4 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਸ ਸਾਲਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਖੜ੍ਹੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ₹3,500 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 24,000 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੂਹ ਸਕੀ।
ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਸੰਘਰਸ਼
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਮੁੱਚੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ (E2W) ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਦੇਖੀਏ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ 15.6 ਲੱਖ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ 88% ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਿਰਫ 11% ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਹੀ ਅਟਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। Oben Electric, Revolt, ਅਤੇ Ultraviolette ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਬਣਾ ਲਏ ਹਨ, ਪਰ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਖਤਰਾ
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ TVS Motor, Bajaj Auto ਅਤੇ Hero MotoCorp ਵਰਗੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਟਾਰਟਅਪਸ ਲਈ ਹੁਣ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਕਾਰਨ ਆਮ ਬਾਈਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਲ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕਤਰਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਜੋਖਮ
ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੀ ਨਹੀਂ ਵਧੀ, ਤਾਂ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਹਾਲਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। Oben Electric ਦੀ ਸਤੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ 1,400 ਯੂਨਿਟਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁਝ ਉਮੀਦ ਜਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤਾਲਮੇਲ ਬਿਠਾਉਣਾ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।