Whalesbook
ਕੀਮਤ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ ਵੱਡਾ ਰੋੜਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀਮਤ ਹੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰੇਟਾ (Hyundai Creta) ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ ₹12.8 ਲੱਖ ਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ₹15 ਲੱਖ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ₹19.5 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ ₹7 ਲੱਖ ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਮ ਭਾਰਤੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਤ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਕਮੀ
ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ 29,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 8,800 ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਕੀਕਤ ਵੱਖ ਹੈ। ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ 31 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ-ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਭਾਈਵਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਘੱਟ EV ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਨੌਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ
ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ EV ਅਕਾਂਖਿਆਵਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸੀਮਿਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਇਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕਲੀਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ
FAME ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ-ਲਿੰਕਡ ਇਨਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਵਰਗੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਦਲਾਅ ਇੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।