Whalesbook
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਵਧਣਗੇ ਖਰਚੇ
ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Manufacturers) ਨੂੰ ਆਈਡਲ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ (Idle Start-Stop Systems), ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੋਨੀਟਰਿੰਗ (Tire Pressure Monitoring), ਲੋ ਰੋਲਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਟਾਇਰ (Low Rolling Resistance Tires) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (Engine Optimizations) ਵਰਗੀਆਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਣਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ ₹20,000 ਤੋਂ ₹35,000 ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚਾ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2030 ਤੱਕ, ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (Aerodynamics) ਅਤੇ ਲਾਈਟਵੇਟ ਮਟੀਰੀਅਲ (Lightweight Materials) ਵਰਗੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਲਾਗਤ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2032 ਤੱਕ, 48V ਮਾਈਲਡ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ (48V Mild-Hybrid Systems) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (Electrification) ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ₹85,000 ਤੋਂ ₹1.25 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2028 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 9-10% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2032 ਤੱਕ 17-19% ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ
ਇਹ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਰਨਗੇ। Tata Motors, ਜੋ ਕਿ EV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। Maruti Suzuki ਵੀ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ (Vehicle Mix) ਕਾਰਨ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Hyundai ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹੌਲੀ ਹਨ, ਅਤੇ Skoda, Volkswagen, Renault-Nissan ਵਰਗੀਆਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ (ICE - Internal Combustion Engine) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। Mahindra & Mahindra ਵੀ ਆਪਣੀ EV ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2028 ਵਿੱਚ ₹2,500 ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ CO2 ਐਕਸੈਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2032 ਤੱਕ ₹4,500 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ।
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਬਨਾਮ ਬਾਲਣ ਬਚਤ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਕਾਰਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ (Consumers) ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਹਤਰ ਫਿਊਲ ਇਕਾਨਮੀ (Fuel Economy) ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ ₹15,800 ਦੀ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਈਵਨ ਪੀਰੀਅਡ (Breakeven Period) ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਵਾਹਨਾਂ (Entry-Level Vehicles) ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2032 ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (Crude Oil) ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ₹60,000 ਤੋਂ ₹90,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਐਮੀਸ਼ਨ (Emissions) ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ (WLTP Standard) 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ MIDC ਸਾਈਕਲ (MIDC Cycle) ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਕੜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, CAFE III ਫਰੇਮਵਰਕ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ, ਪਰ ਮਹਿੰਗੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।