Whalesbook
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2027 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 2032 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ CAFE 3 ਨਿਯਮ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ-ਵਾਈਡ CO₂ ਐਮੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਦੰਡ ਲਾਗੂ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਕਲੀਨਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ।
CAFE ਨਿਯਮ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਦੇ ਔਸਤ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO₂) ਐਮੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ CAFE 3 ਮਾਪਦੰਡ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੈਂਚਮਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਔਸਤ CO₂ ਐਮੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 88.4 g/km ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ CAFE II ਪੱਧਰ 113 g/km ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਲੋਪ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਮੀ (0.002 ਤੋਂ 0.00153) ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੋਟਾਂ (derogations) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਬਾਡੀ SIAM ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਜਤਾਈ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਐਨਰਜੀ ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ (BEE) ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਕੈਪਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ CAFE II ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਟਰੇਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪੂਲਿੰਗ ਵਰਗੇ ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਟੂਲ ਸ਼ਾਮਲ ਰਹਿਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਆਮ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। EV ਦੇ 'ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ' ਸਟੇਟਸ ਨੂੰ ਵੀ CAFE 3 ਤਹਿਤ ਰੀ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ (recalibrate) ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਖ਼ਤ CAFE 3 ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਔਸਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਲਾਈਟਵੇਟ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ (innovation) ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਸ਼ਾਹਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਮੋਹਰੀ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। Maruti Suzuki, ਜਿਸਦਾ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, BEVs ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਮੇਤ ਕਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ₹4.78 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 32.10 ਹੈ। Mahindra & Mahindra, ਜੋ SUV, LCV ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, EV ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 29.09 ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹4.33 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ। Tata Motors ਵੀ EV ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਰਮ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਲਾਗਤਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ 2026-27 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 4-6% ਦੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧ ਰਿਹਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਾਰ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ।
ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡ
CAFE 3 ਨਿਯਮ ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ (sustainable mobility) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਛੋਟਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਅਤੇ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਲੋਪ ਦਾ ਸਮਤਲ ਹੋਣਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪੈਕਟ, ICE-ਪਾਵਰਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ R&D ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ (consolidation) ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਤਿਆਰ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਲੀਨਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ EV ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ। ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਐਡਵਾਂਸਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਦਹਾਕਾ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।