ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਟੋ PLI ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 (FY27) ਵਿੱਚ **₹4,700 ਕਰੋੜ** ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ **18** ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ-ਲਿੰਕਡ ਇੰਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮ ਹੁਣ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026-27 ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ₹4,700 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੀਮ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਖੀਰਕਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। 31 ਮਾਰਚ, 2026 ਤੱਕ, ਇਸ ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਕੁੱਲ ₹44,326 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੀਂਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਨਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ 'ਚੈਂਪੀਅਨ OEMs' ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁੱਲ 82 ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ 18 ਹੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ। ਇਹ ਪਾੜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਡੋਮੇਸਟਿਕ ਵੈਲਿਊ ਐਡੀਸ਼ਨ (DVA) ਲੋੜ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50% ਮੁੱਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਦੋ-ਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ ਹੈ; ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਪਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਸਕੀਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਕਸਰ ਭੁਗਤਾਨ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਬੈਲੈਂਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ, Bajaj Auto ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਲਗਭਗ ₹750 ਕਰੋੜ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ। ਅਜਿਹੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਫਲ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਲਈ ਇਨਾਮ ਵਜੋਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ DVA ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਜਟ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਲਾਟਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਉੱਨਤ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ, ਲਈ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਿ-ਸੇਲ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਕਰਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ 82 ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗ ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ 50% ਵੈਲਿਊ-ਐਡੀਸ਼ਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।