ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਲਾਬੀ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਟੈਕਸ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ

ਰੇਂਜ-ਐਕਸਟੈਂਡਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (REEVs) ਲਈ ਟੈਕਸ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਐਸੋਚੈਮ ਦੀ ਮੰਗ

ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਚੈਂਬਰਜ਼ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (Assocham), ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ ਲਾਬੀ, ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (BEVs) ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਰੇਂਜ-ਐਕਸਟੈਂਡਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (REEVs) ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਰਸਮੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, REEVs, ਜੋ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 5% GST ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ BEVs ਦੇ ਉਲਟ, 18% ਜਾਂ 40% ਦਾ ਉੱਚ ਵਸਤੂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਟੈਕਸ (GST) ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਸੋਚੈਮ ਦਾ ਤਰਕ:
ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ (MHI) ਨੂੰ ਲਿਖੀ ਚਿੱਠੀ ਵਿੱਚ, ਐਸੋਚੈਮ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ REEVs ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁੱਧ EV ਨਾਲ ਆਮ 'ਰੇਂਜ ਐਂਗਜ਼ਾਈਟੀ' (range anxiety) ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ BEVs ਲਈ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ REEVs ਨੂੰ ਸਮਾਨ 5% GST ਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਇੰਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵਧੇਗਾ।

ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡ:
ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਟਿਡ, ਟੋਇਟਾ ਕਿਰਲੋਸਕਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਟਿਡ ਅਤੇ ਹੋండా ਕਾਰਸ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ, ਉਹ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾਂ ਲਈ ਲਾਬਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਅਤੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਲਿਮਟਿਡ ਵਰਗੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ EV ਦੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸੰਗ:
ਇਹ ਲਾਬਿੰਗ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ EV ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਰੁਚੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੇਲੋਇਟ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਗਾਹਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵ:
ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਦਾ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਐਸੋਚੈਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲਾਂਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ BEVs ਅਤੇ REEVs ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਟਿੰਗ: 7/10

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ:
ਰੇਂਜ-ਐਕਸਟੈਂਡਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (REEVs): ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਸਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ICE ਸਿੱਧੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEVs): ਇਹ ਉਹ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE): ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਜੋ ਬਾਲਣ (ਜਿਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ) ਸਾੜ ਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। REEVs ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਟੈਕਸ (GST): ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਖਪਤ ਟੈਕਸ। ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਂਜ ਐਂਗਜ਼ਾਈਟੀ (Range Anxiety): ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਦੀ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ (ਰੇਂਜ) ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰ ਜਾਂ ਚਿੰਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਰਜ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।