ਭਾਰਤ ਦੀ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਾਲ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਗਸਤ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ **36%** ਵਧ ਕੇ **4.5 ਲੱਖ** ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। GST ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਨੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਗਰੋਥ ਘਟਣ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਇਨਪੁਟ ਖਰਚਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ ਹੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ 4.5 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 36% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਹੁਣ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਅਸਰ
ਇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ GST 2.0 ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਦਾ ਬੋਝ ਘਟਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਰੈਪੋ ਰੇਟ (Repo Rates) ਅਤੇ ਇਨਕਮ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਖਰੀਦਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ
ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ Maruti Suzuki ਨੇ ਪਹਿਲੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ 10 ਲੱਖ (1 million) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀਆਂ ਵੇਚ ਕੇ ਆਪਣਾ ਦਬਦਬਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਸਾਨੰਦ ਵਿੱਚ ₹35,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਲ 2029 ਤੱਕ 10 ਲੱਖ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ Tata Motors, Mahindra & Mahindra ਅਤੇ Hyundai Motor India ਨੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰੇ ਦੀ ਘੰਟੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਜੋਖਮ ਵੀ ਹਨ। ਵੈਸਟ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਗਰੋਥ ਰੇਟ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਖਦਸ਼ਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਬੇਸ ਇਫੈਕਟ (High Base Effect) ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (Raw Material) ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ (Emission Regulations) ਦੇ ਚੱਲਦਿਆਂ ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।