Whalesbook
SIAM ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ 'ਸੰਤੁਲਿਤ' ਨਿਯਮ
ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (SIAM) ਨੇ CAFE III ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। SIAM ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸ਼ੈਲੇਸ਼ ਚੰਦਰ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਸੰਤੁਲਿਤ" ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਪੈਸੇਂਜਰ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 8% ਵਧ ਕੇ 4.64 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
EVs ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ 'ਸੁਪਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟਸ'
CAFE III ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਖਾਸ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਟਰੋਂਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ, ਨੂੰ "ਸੁਪਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟਸ" ਦੇ ਕੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਪਿਛਲੇ CAFE ਸਟੇਜ II ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ ਔਸਤ CO2 ਨਿਕਾਸ 113 gm/km ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਭਾਵੇਂ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮਿਲੀ-ਜੁਲੀ ਰਹੀ ਹੈ। Maruti Suzuki, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ICE ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, 16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026 ਨੂੰ ਲਗਭਗ ₹13,332 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 10.29% ਦਾ ਰਿਟਰਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, Mahindra & Mahindra, ਜੋ ਆਪਣੇ EV ਆਫਰਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ 22.846% ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਰਿਟਰਨ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਲਗਭਗ ₹3,222.30 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। Tata Motors, ਜੋ ICE ਅਤੇ EV ਦੋਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਨੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 10.21% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਿਖਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ₹356.30 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਗਲੋਬਲ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
CAFE III ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਪਿਛਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (EU) ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, 2030 ਤੱਕ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਟੀਚਾ 59 g/km ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ, ਘਰੇਲੂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਅਪ੍ਰੈਲ 2017 ਤੋਂ CAFE ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਲ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Maruti Suzuki ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ EV ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
EV ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਪਣੱਤ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
CAFE III ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਘਾਟ "ਰੇਂਜ ਐਂਗਜ਼ਾਈਟੀ" (ਚਾਰਜ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 26,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਨ, ਪਰ 2030 ਤੱਕ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਅਸੰਗਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਰਹੇਗਾ। CAFE III ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣੇਗਾ ਜਿੱਥੇ EVs 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।