Whalesbook
ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰਾਹ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਬਾਜ਼ਾਰ
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਆਏ ਇਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ (Volume) 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ, ਮਾਰਜਿਨ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਉਲਟ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਖਰੇ-ਵੱਖਰੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਭਵਿੱਖੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ, ਮੁਨਾਫੇਖੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
M&M ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ, Maruti ਦਾ Volume 'ਤੇ ਫੋਕਸ
Mahindra & Mahindra (M&M) ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 26 (FY26) ਵਿੱਚ ₹1.99 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦਾ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਮਾਲੀਆ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ 19% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ SUV ਨੇ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਉੱਚ-ਮਾਰਜਿਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਧੇ ਅਤੇ AI-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਇਸਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਨੇ M&M ਦੇ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਮਾਈ ਦੇ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਈ 2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3-5% ਦੀ ਛਲਾਂਗ ਲਗਾਈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ FY27 ਲਈ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ-ਟੀਨ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, Maruti Suzuki ਦੇ FY26 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (Small Cars) ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਿਹਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੈਗਮੈਂਟ ਜੋ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ GST ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ 24.22 ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਰੀ ਵਧੀ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ 4.47 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਲਗਭਗ 190,000 ਗਾਹਕ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੈਕਲਾਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 130,000 ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਨ, ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਿਕਾਰਡ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Maruti ਦੇ ਸਟਾਕ ਨੇ Q4 FY25 ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੱਠੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿਖਾਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ FY26 ਦੇ ਐਲਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਤੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 40 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਥਿਤੀ: ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵੰਡ
ਮੁਨਾਫੇਖੋਰਤਾ (Profitability) ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤਕ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। Mahindra & Mahindra ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸਦੇ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਆਟੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ 9.5% (eSUV ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 10.9%) ਦਾ PBIT ਮਾਰਜਿਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 80 ਬੇਸਿਸ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲੀਵਰੇਜ 'ਤੇ ਇਹ ਫੋਕਸ ਇਸਦੀ ਮੁਨਾਫਾ ਵਾਧਾ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, M&M ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ Maruti Suzuki ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧ ਰਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ Q4 FY26 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 76.7% ਹੋ ਗਈ ਸੀ। Maruti ਦੇ EBIT ਮਾਰਜਿਨ ਨੇ ਸਿਰਫ 8.8% ਤੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਿਆ।
ਮੁਲਾਂਕਣ (Valuation) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Maruti Suzuki ਲਗਭਗ 29.5 ਦੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਔਸਤ 25.8 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰੀ ਦਬਦਬਾ ਅਤੇ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ Tata Motors ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਮਈ 2026 ਵਿੱਚ 1.55 TTM ਅਤੇ 20.6 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 58.67 ਦਾ P/E ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੱਚਾ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ PV ਵਾਲੀਅਮ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ SUV ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੇਂਡੂ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋ ਲੋਨ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਫਾਇਤੀ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲਈ ਜਿਸ 'ਤੇ Maruti Suzuki ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਪਰੀਤ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। M&M ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰਣਨੀਤੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ FY26 ਨਤੀਜੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। Maruti Suzuki ਦੀ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇਸਨੂੰ ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਬਦਲਾਵਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਲੋਨ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਡਰ ਬੈਕਲਾਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਰੰਤਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਆਜ ਦਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ Maruti ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਹਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਮਦਨ ਕਰ ਅਥਾਰਟੀ (Income Tax Authority) ਦੁਆਰਾ FY22-23 ਲਈ ₹5,786 ਕਰੋੜ ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਹਾਲੀਆ ਡਰਾਫਟ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਆਰਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੱਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਤਰਾਜ਼ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
Mahindra & Mahindra ਲਈ, ਜੋਖਮ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUV ਕੀਮਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਇਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਮਾਰਜਿਨ SUV 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰਭਰਤਾ M&M ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਟੋ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ 14.1% ਦਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਰਨ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਿਹਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਵਾਧਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਰਜਿਨ ਦਬਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸਰਬਸੰਮਤੀ
ਦੋਵਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਟੀਚੇ ਵੱਖਰੇ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। Maruti Suzuki ਲਈ, ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਰੇਟਿੰਗ "Buy" ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਔਸਤ 12-ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਸ ਟਾਰਗੇਟ ਲਗਭਗ ₹16,897 ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 25% ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। Morgan Stanley "Overweight" ਰੇਟਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ₹17,895 ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Mahindra & Mahindra ਕੋਲ ਵੀ "Strong Buy" ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਲਗਭਗ ₹4,145-₹4,319 ਦਾ ਔਸਤ 12-ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਸ ਟਾਰਗੇਟ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ 30-39% ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ICICI Securities ₹4,000 ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ "Buy" ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ UV ਮੰਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। FY27 ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਵਿੱਚ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚ-ਟੀਨ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਮੱਧ-ਸਿੰਗਲ-ਡਿਜਿਟ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।