ਭਾਰਤ ਦਾ 2030 ਤੱਕ 100 GWh ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਚੀਨ 'ਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ Ola Electric ਅਤੇ Reliance ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਸਮਾਂ-ਹੱਦ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਚ ਕਮੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦਾ ਵੱਡਾ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ 'ਚ
ਭਾਰਤ ਨੇ 2030 ਤੱਕ 100 GWh ਡੋਮੈਸਟਿਕ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲਈ ਚੀਨੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਚਾਲੂ ਆਊਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਵੱਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੀਨ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਰਾਹ ਹੋਰ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦਿੱਤੀ ਰਾਹਤ, ਪਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਰਕਰਾਰ
ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਸੈੱਲ (ACC) ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕਡ ਇਨਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ 2031 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਸੈੱਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਈਨਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪੂੰਜੀ-ਸघन ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਮਿਲੀ-ਜੁਲੀ ਰਹੀ ਹੈ। Ola Electric, ਜੋ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 2.5 GWh ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 6 GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। Reliance New Energy ਆਪਣੀ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੀਚਾ 40 GWh ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Amara Raja ਨੇ ਚੀਨ-ਅਧਾਰਤ Gotion High-Tech ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਟ ਕੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਫੋਕਸ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਯਮ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
ਸ਼ਾਸਨ (Governance) ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ, Rajesh Exports ਨੂੰ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਸਬੰਧੀ ਚੱਲ ਰਹੀ SEBI ਜਾਂਚ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਕਮੀ
ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਕਮੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋਖਮ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੈਥੋਡ, ਐਨੋਡ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵਰਗੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨਾਲ ਹੀ EV ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੇਅਰ-ਅਰਥ ਖਣਿਜਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਭਾਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਗਲੋਬਲ ਕਮੋਡਿਟੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਇਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੱਲਾਂ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਆਊਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੱਧਦਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਮੁੱਲ-ਚੇਨ (value chain) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਨਾਮ ਕਿੰਨਾ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।