ਭਾਰਤ ਦੇ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਦਾ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। FY27 ਵਿੱਚ **9.7%** ਦੀ ਗ੍ਰੋਥ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, FY28 ਤੱਕ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਡਿੱਗ ਕੇ **2.1%** 'ਤੇ ਆਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਵਧਾਉਣਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਭਾਰਤੀ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਸੈਕਟਰ ਹੁਣ ਉਸ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਡੋਮੇਸਟਿਕ ਵਾਲਿਊਮ ਗ੍ਰੋਥ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਮੰਗ ਕਿਉਂ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ?
ਇਸ ਸੁਸਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਮੰਗ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਾਈਕਲ (ਪੁਰਾਣੀ ਬਾਈਕ ਬਦਲਣਾ) ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੀਕ ਖਤਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਾਪਸ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੈਟਰਨ ਵੱਲ ਪਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸੈਗਮੈਂਟ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੈਗਮੈਂਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 75% ਮੰਗ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਕੂਟਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੇ ਖੁਦ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ:
- Bajaj Auto: ਆਪਣੇ ਡਾਇਵਰਸੀਫਾਈਡ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।
- TVS Motor: ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- Hero MotoCorp: ਇਹ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
- Eicher Motors: Royal Enfield ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਬਾਕੀ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ FY29 ਤੱਕ ਵਾਲਿਊਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਮਿਕਸ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੀ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗੀ।