ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਸ (E2Ws) ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ FY26 ਵਿੱਚ **9.9%** ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਹੁਣ **43%** ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਗੱਡੀ ਵਜੋਂ EV ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 9.9% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ FY24 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 5.5% ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ 1.8 ਲੱਖ ਗਾਹਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 43% ಸಂਭਾਵਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ 2024 ਵਿੱਚ 30% ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੈਨੀਟਰੇਸ਼ਨ ਦਰ 24.1% ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੇ 54% ਦੀ ਕੰਪਾਊਂਡ ਐਨੂਅਲ ਗਰੋਥ ਰੇਟ (CAGR) ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਅਸਰ
TVS Motor Company, Bajaj Auto, Hero MotoCorp ਅਤੇ Ola Electric ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ FAME-II ਤੋਂ ਨਵੀਂ PM E-DRIVE ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਕਮੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸ਼ੰਕੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।