ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਡਿੱਗ ਕੇ **41%** 'ਤੇ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ CNG, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ Mahindra & Mahindra, Renault ਅਤੇ Stellantis ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਭਾਰਤੀ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ-ਓਨਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਵੀਂ ਫਿਊਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 41% ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CNG, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਵੀ 41% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਕਿਉਂ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਵਧਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ (Fuel Efficient) ਵਿਕਲਪਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ CNG ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮ (Emission Norms) ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਚਾਲ
ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਖੇਤਰੀ ਪਸੰਦਾਂ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ:
- Renault Group India: ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ CNG ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
- Stellantis India: 2027 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮਿਕਸ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
- Mahindra & Mahindra: ਆਪਣੇ SUV ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ-ਫਿਟਿਡ CNG ਵਿੱਚ ਉਤਰੀ ਹੈ।
- Toyota Kirloskar: CNG ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜੋੜ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸਬਕ
ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 'Double-edged sword' ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ R&D ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਖਰਚਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫੇ (Profit Margins) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋਅ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।