ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ-ਟੈਕ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਲਈ 2026 ਵਿੱਚ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਮੱਠੀ ਪੈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ **97** ਡੀਲਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ **$1.3 ਬਿਲੀਅਨ** ਹੀ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ **$2.1 ਬਿਲੀਅਨ** ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹਨ। ਹੁਣ ਇਨਵੈਸਟਰ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰੋਥ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Profitability) ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਨਵੈਸਟਰਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਸਿਰਫ ਕਸਟਮਰ ਬੇਸ ਵਧਾ ਕੇ ਫੰਡਿੰਗ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਸਨ, ਹੁਣ ਹਾਲਾਤ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੇ ਇਨਵੈਸਟਰ 'Unit Economics' 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਸਾਫ਼ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਪਹਾੜ ਜਿੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੁੰਦਾ ਸਫ਼ਰ
ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਲਈ Series C ਫੰਡਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਧ ਕੇ 5.7 ਸਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨਵੈਸਟਰ ਪੈਸਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟ੍ਰਿਕਟ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਚੈਕਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 32 ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ Series D ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਾਫੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਟੋ-ਟੈਕ ਸੈਕਟਰ ਦਾ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਕੱਲੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। Ola Electric ਅਤੇ Cars24 ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ 'Consolidation' ਦੀ ਲਹਿਰ ਆਵੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਰਜ (Merge) ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।