ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਿਉਹਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੀਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਟ ਖਰਚੇ **12** ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ **5% ਤੋਂ 6%** ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਅਸਰ
ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੌਟ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 30% ਦਾ ਉਛਾਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ₹65,000 ਤੋਂ ₹66,750 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ 23% ਵਧ ਕੇ $3,276 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਮਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਾਲਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈ ਇੰਡੈਕਸ (Baltic Dry Index) ਮੁਤਾਬਕ ਮਾਲ ਢੁਆਈ (Freight) ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 60% ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ।
ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦਾ ਸਮੀਕਰਨ
Maruti Suzuki ਅਤੇ Tata Motors ਵਰਗੀਆਂ ਦਿੱਗਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਈਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਗਾਹਕ ਵਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ? ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 5% ਤੋਂ 6% ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਪੂਰੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 10% ਵਧ ਕੇ ਲਗਭਗ 4.64 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਸੰਕੇਤ
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਖਤਰੇ ਹਨ: ਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੰਗ ਘਟੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਲੀ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ Mahindra & Mahindra ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।