ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੈਲੇਂਟ ਕਰੰਚ (Talent Crunch) ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿਲਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਸਿਰਫ **8.7%** ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਕੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ **25%** ਦੇ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਪ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਿਸਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
66ਵੇਂ ACMA ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਅੰਕੜੇ
ਸਤੰਬਰ 2026 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਸਾਲ 2023 ਦੇ 5.6% ਤੋਂ ਸੁਧਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 80% ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਂਡ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ EV ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ
ਆਟੋ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਚਾਈਲਡਕੇਅਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਹਿਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, EV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮਹਿਲਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ 11% ਤੋਂ 15% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਖੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। Tata Motors, JSW MG Motor India, ਅਤੇ Hero MotoCorp ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਹਿਲਾ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਕੀ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਵਰਕਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਇਨਫ੍ਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਮਹਿਲਾਵਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਗੀਆਂ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਲਚਕਤਾ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।