Indian Auto Sector: ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਅਸਰ

ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਖਾਸ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਕਿੱਲਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਪੂਰਤੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਇਸ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨੇ ਪੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ Mahindra & Mahindra, Tata Motors, ਅਤੇ Bajaj Auto ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਹੋਇਆ?

ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਣੇ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਆਪਣੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਚੁਣੌਤੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਹੁਣ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਜਾਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ। Mahindra & Mahindra ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, Bajaj Auto ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ Tata Motors ਦੁਆਰਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਦੋਹਰਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਵਰਕਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

EV ਟਰਾਂਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੈਲੰਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰਮੰਦ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਡਸਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਹੀ ਹੁਨਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮਾਂ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਇਸੇ ਟੈਲੰਟ ਪੂਲ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਪਲਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

ਇਹਨਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹੈਂਡਸ-ਆਨ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੀਮਾਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। OEMs ਆਪਣੇ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਪਲਾਇਰ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਗਰੂਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਚਾਲਨ ਜੋਖਮ (Operational Risk) ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਇਰ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਘਾਟ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ, ਨਵੇਂ EV ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਦੇਰੀ, ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਕੋਲ ਸਹੀ ਵਰਕਫੋਰਸ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ ਕਿ ਕੌਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਦੂਰ ਮੁੱਦਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਗਾਈਡੈਂਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੇਖਣਯੋਗ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਨਿੰਗ ਕਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਥਿਰਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਰਚ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਕਿੱਲਜ਼ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕੌਂਸਲ (ASDC) ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਕਿੱਲਿੰਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਭਾਈਵਾਲੀਆਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਗੀਆਂ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਟੈਲੰਟ ਗੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਵਰਕਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਣਗੇ, ਉਹ ਅੰਤਤ: ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।