Bain & Co ਦੀ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੌਇਲਟੀ ਨਾਲੋਂ ਨਵੇਂ ਫੀਚਰਸ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ R&D ਖਰਚਾ ਵਧਾਉਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Profit Margins) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। Bain & Co ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਗਾਹਕ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਮਾਰਟ ਫੀਚਰਸ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਨਲਾਈਨ ਰਿਸਰਚ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।\n\n### ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧਿਆ ਦਬਾਅ\nTata Motors, Mahindra & Mahindra, ਅਤੇ Maruti Suzuki ਵਰਗੀਆਂ ਦਿੱਗਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ AI-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੋ ਫੀਚਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਲਗਜ਼ਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਹੁਣ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ Capital Expenditure (CapEx) ਕਾਫੀ ਵਧਾਉਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।\n\n### ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ\nਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਗਲਿਚ (glitches) ਵਰਗੇ ਜੋਖਮ ਵੀ ਵਧਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਕੇ (pricing power) ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਉਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ Profit Margins ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।\n\n### ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਦਾ ਪਹਿਲੂ\nਡਾਟਾ ਮੁਤਾਬਕ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ EV ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 82% ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਇੱਛੁਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਨਲਾਈਨ ਦੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 66% ਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਕੁਆਰੀ ਵਿੱਚ ਤਾਲਮੇਲ ਬਿਠਾਉਣਾ ਹੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਅਸਲੀ ਚਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ।