ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ Indian automakers ਦੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵੈਸਟ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਿਆ ਹੈ।
ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਮਿਲੀ-ਜੁਲੀ ਰਹੀ। ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਰਹੀ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਐਕਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਵੈਸਟ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।\n\nਵੱਡੇ ਦਿੱਗਜਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ:\n\n* Maruti Suzuki: ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਾਲਿਊਮ ਵਿੱਚ 21% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ 29% ਸੀ। ਪਰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 7% ਦੀ ਕਮੀ ਦੇਖੀ ਗਈ।\n* Hyundai Motor India: ਇੱਥੇ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਰੀ 23.6% ਵਧੀ, ਪਰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30% ਦਾ ਵੱਡਾ ਕੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ।\n\nਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ:\n\nਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 16% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। Tata Motors ਅਤੇ Mahindra & Mahindra ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 56% ਅਤੇ 50% ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰੋਥ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ।\n\nਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ:\n\nਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਰਾਹੀਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਕਾਰਨ ਫਰੇਟ (Freight) ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਾਫੀ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਨਪੁੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।