ਭਾਰਤ 'ਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਚ **7-9%** ਦਾ ਵਾਧਾ, 70 ਲੱਖ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਸੰਗਠਿਤ (organized) ਸੈਕੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੁਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। Crisil Ratings ਦੇ ਨਵੇਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 7-9% ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 70 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸੈਕਟਰ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਸਮੀ (formalized) ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਗਠਿਤ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 2021-22 ਵਿੱਚ 20-21% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 26% ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ

ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਵਧਣਾ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ (two-thirds) ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਹੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਫਰਕ ਘਟਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ। ਔਸਤਨ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 25% ਸਸਤੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨਾਂ (UVs) ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਰਕ ਲਗਭਗ 20% ਹੈ।

ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

ਇਸ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: asset-light marketplaces ਅਤੇ inventory-led platforms। Asset-light ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 85% ਸੰਗਠਿਤ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੇ ਕਮਿਸ਼ਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਟਾਕ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, inventory-led ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਪਣੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾ ਕੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ₹3,000 ਕਰੋੜ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ

ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 4 ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ 8 ਸਾਲ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਲਾਂਚ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੀਸੇਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹਾਲਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰਤ ਦਾ ਪੁਰਾਣੀਆਂ-ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪਿੱਛੇ 2.5 ਤੋਂ 3.5 ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਫਰਕ ਸੰਗਠਿਤ ਪਲੇਅਰਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ (financing) ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ inventory-led ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ residual values ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ (volatility) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸੰਗਠਿਤ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹੇਗੀ।