ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ (EV) ਨੂੰ ਅਪਨਾਉਣ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੰਪੋਰਟ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਰਿਸਰਚ ਮੁਤਾਬਕ, **2050** ਤੱਕ ਭਾਰਤ **$125 ਬਿਲੀਅਨ** ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਭਾਰਤ ਕੋਲ 2050 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਸਲਾਨਾ ਇੰਪੋਰਟ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ $125 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਦੇਸ਼ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਰਥਿਕ ਫਾਇਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਮਿਲੇਗਾ।
ਤੇਲ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਤਰਕ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਖਰਚੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇੰਪੋਰਟ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ $153 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੱਲ ਕੇ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ $59 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਗਲੋਬਲ ਐਨਰਜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਚ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਬੈਟਰੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ
ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ 2030 ਵਿੱਚ 28 ਗੀਗਾਵਾਟ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2050 ਤੱਕ 570 ਗੀਗਾਵਾਟ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਗਲੋਬਲ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਬਣਨ ਲਈ, ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਡੂੰਘੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰਤ EV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤਕ (Exporter) ਬਣ ਸਕੇ।
ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ
ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮ ਵੀ ਹਨ। ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ-ਪਹੀਆ, ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਡਾਪਸ਼ਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਾ ਰਹੇਗੀ।