ਭਾਰਤ ਨੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਿਆ: 2026 ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਟਰੱਕ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ 'ਚ, 2-ਵ੍ਹੀਲਰ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਏ!

ਭਾਰਤ 2026 ਲਈ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ 'ਤੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ-ਬਦਲਾਵ ਦੇਸ਼ ਦੇ 2030 ਤੱਕ 30% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ (The Core Issue)

₹10,900 ਕਰੋੜ ਦੀ PM E-Drive ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਈ-ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸੇ ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 2- ਅਤੇ 3-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ (Financial Implications)

2025 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਅਪਣਾਉਣਾ ਵਧਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਚੀਨ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਾਤੂਆਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਸ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਈ-ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਭਾਵੇਂ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਜ਼ਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 4,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਗਭਗ 63,000 ਡੀਜ਼ਲ ਬੱਸਾਂ ਸਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦਸੰਬਰ 2025 ਤੱਕ ਸਿਰਫ 496 ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਵੇਚੇ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ 291,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਸਮਾਨ ਸਨ.

ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀਮਤ ਹੈ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਿਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 2.5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। PM E-Drive ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਈ-ਬੱਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਲਈ ₹4,391 ਕਰੋੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰਾਜ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ 14,028 ਨਵੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਹੈ.

ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ (Market Reaction)

PMI Electro Mobility, Eka Mobility, ਅਤੇ Olectra Greentech ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ (cost-competitiveness) ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ (resilience) ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕਕਰਨ (localization) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ (Official Statements and Responses)

PMI Electro Mobility Solutions Pvt. Ltd. ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2026 ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫੋਕਸ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ (localization) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਵਿਕਾਸ ਕਰਕੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਈ-ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 2025 ਵਿੱਚ Olectra Greentech ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਦਰਭ (Historical Context)

FY15 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ PM E-Drive ਸਕੀਮ ਪਹਿਲੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਈ-ਟਰੱਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਬਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric and Hybrid Vehicles) ਵਰਗੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਲੋੜਾਂ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਵੰਡ ਨਾਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ (PLI-Auto) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ (PLI-ACC) ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ-ਲਿੰਕਡ ਇੰਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮਾਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ PLI-ACC ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ (Future Outlook)

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦਾ 2030 ਤੱਕ 30% EV ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 2026 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਈ-ਟਰੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ EVs ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਲਕੀਅਤ ਲਾਗਤ (total cost of ownership) ICE ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਵਪਾਰਕ EV ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ 2030 ਤੱਕ ਲਗਭਗ $20 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ (Battery Swapping) ਵੀ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਉਭਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ.

ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ (Regulatory Scrutiny)

ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨੀਤੀ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਸੰਸਥਾ, NITI Aayog, ਨੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ 'ਖਾਣ-ਪੀਣ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ' (carrot-and-stick) ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ICE ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ ਵਧਾਉਣ, ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇਨਪੁਟ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਾਤੂ ਚੁੰਬਕ (rare earth magnets) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ (localization) ਵੱਲ ਧੱਕ ਰਹੀ ਹੈ.

ਮਾਹਿਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (Expert Analysis)

Astranova Mobility ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ Kunal Mundra ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ (scaling) ਭਾਰਤ ਦੇ EV ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹੈ। Centre for Social and Economic Progress ਦੇ ਫੈਲੋ Shyamasis Das ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ। ਵਿਸ਼ਵ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਘਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਭਾਵ (Impact)

ਇਹ ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਵ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ EV ਨਿਰਮਾਣ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਉਤਪਾਦਨ, ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਵ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਬਾਲਣਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਫਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗਤ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

Impact Rating: 8/10

ਔਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ (Difficult Terms Explained)

• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ (Electric Mobility): ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEVs) ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (PHEVs) ਵਰਗੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.
• PM E-Drive ਸਕੀਮ (PM E-Drive Scheme): ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸਕੀਮ.
• ਦੁਰਲੱਭ ਧਾਤੂ (Rare Earths): 17 ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ EV ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
• ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ (Greenhouse Gases): ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ, ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
• ਕਣ ਪਦਾਰਥ (Particulate Matter): ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਛੋਟੇ ਠੋਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਕਣ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਦਹਿਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਹ ਅਤੇ ਦਿਲ ਸੰਬੰਧੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਿਨ ਇੰਜਣ (Internal Combustion Engine - ICE): ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਗੇ ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਬਾਲਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ.
• ਰਾਜ ਆਵਾਜਾਈ ਉੱਦਮ (State Transport Undertakings - STUs): ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਰਤੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ.
• ਸਥਾਨਕਕਰਨ (Localization): ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.
• ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ-ਲਿੰਕਡ ਇੰਸੈਂਟਿਵ (Production-Linked Incentive - PLI) ਸਕੀਮਾਂ: ਨਿਰਮਿਤ ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਕਾਰੀ ਉਪਰਾਲੇ.
• FAME: Faster Adoption and Manufacturing of Electric and Hybrid Vehicles, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਕੀਮ.
• ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ (Battery Swapping): ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
• NITI Aayog: ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਸ਼ਨ ਫਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਿੰਗ ਇੰਡੀਆ, ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ ਜੋ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।