ਭਾਰਤ ਨੇ 15 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਤਹਿਤ ਸਿੱਕਾ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਯੂਕੇ-ਬਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ (Import) ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੀਤੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਫੌਰਨ ਟਰੇਡ (DGFT) ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਇੰਡੀਆ-ਯੂਕੇ ਕੰਪ੍ਰਿਹੈਂਸਿਵ ਇਕਨੋਮਿਕ ਐਂਡ ਟਰੇਡ ਐਗਰੀਮੈਂਟ (CETA) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ 15 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਓਰੀਜਨਲ ਇਕੁਇਪਮੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEMs) ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਟੈਰਿਫ ਰੇਟ ਕੋਟਾ (TRQs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ-ਟੈਰਿਫ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਕੋਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਊਟੀ ਮੌਜੂਦਾ 110% ਤੱਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਵਾਧੇ ਦੌਰਾਨ 10% ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖਾਸ ਸਾਲਾਨਾ ਕੋਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ICE ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 20,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਪੰਜਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ 37,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦਰਖਾਸਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ OEMs ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚੈਨਲ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਯੋਗਤਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਯੂਕੇ-ਆਧਾਰਿਤ OEM ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਖਰੀਦ ਸਮਝੌਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। DGFT ਹਰ ਸਾਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੋਟਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਅੰਤਿਮ ਗਾਹਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਆਯਾਤ ਕੋਟਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਛੇਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਮਾਤਰਾ ਪੰਦਰ੍ਹਵੇਂ ਸਾਲ ਤੱਕ ਸਾਲਾਨਾ 22,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; £80,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਕੀਮਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 10% ਡਿਊਟੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ £40,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕੋਟਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਡਿਊਟੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਨਕ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਜੇ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗੀਦਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਟਰੈਕ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਕੇ-ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।