Whalesbook
PM E-DRIVE ਸਕੀਮ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੁੱਲ ਬਜਟ ₹10,900 ਕਰੋੜ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਫੰਡ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵੀਲਰ (e-2Ws) ਲਈ ਲਗਭਗ ₹1,259.91 ਕਰੋੜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੀ-ਵੀਲਰ (e-3Ws) ਲਈ ₹737.35 ਕਰੋੜ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਬਚਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਮਾਰਕੀਟ, ਜੋ ਕਿ 40% ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 2030 ਤੱਕ $110 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ 2023 ਵਿੱਚ $28.31 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ (Policies) ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ। FAME II ਤੋਂ EMPS ਵਰਗੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ। 2023-24 ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵੀਲਰਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਕੁੱਲ EV ਵਿਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 57% ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੀ-ਵੀਲਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਪਰ, ਸੰਸਦੀ ਕਮੇਟੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। PLI Auto ਸਕੀਮ ਵਰਗੇ ਨਿਯਮ ਨਵੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ- ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਵੀਲਰਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਣ-ਖਰਚੇ ਫੰਡ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਗਲਤ ਅਨੁਮਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੰਸਦੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੂਨ (Zero) ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। PLI Auto ਸਕੀਮ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨਿਯਮ ਨਵੀਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਭਾਰਤੀ EV ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੀ EV ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਦਮ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ EV ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਘੱਟ ਜਾਵੇ।