Whalesbook
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ 125cc ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਟੂ-ਵੀਲਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਸੂਚਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਮੂਲ ਸਮਾਂ-ਹੱਦ 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਦੇਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (SIAM) ਦਰਮਿਆਨ ਹੋਈਆਂ ਚਰਚਾਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨਾਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਟੂ-ਵੀਲਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਘੱਟ-ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (125cc ਤੱਕ) ਵਾਲੇ ਟੂ-ਵੀਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ABS ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਕਿ ABS ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ₹5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ GST ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਾਰਨ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰੀ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ARAI) ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਏਜੰਸੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ABS ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ARAI ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਤੱਕ SIAM ਜਾਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਚਨਾ ਜਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 27 ਜੂਨ ਨੂੰ ਖਰੜਾ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੇ ਸਾਰੇ ਟੂ-ਵੀਲਰਾਂ ਲਈ ABS ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 150cc ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਟੂ-ਵੀਲਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਲੋੜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਟੂ-ਵੀਲਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ARAI ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲੱਗੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ 2026 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰਭਾਵ (Impact): ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੂ-ਵੀਲਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਈਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਰੱਖ ਕੇ ਘੱਟ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਹੌਲੀ ਰੋਲ-ਆਊਟ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉਦਯੋਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ABS ਨਿਰਮਾਤਾ, ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਮੰਗ ਵੇਖਣਗੇ।
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ (Definitions):
ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ): ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਲਿੱਪ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ (traction) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਲਸ (pulse) ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
SIAM (ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼): ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ARAI (ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ): ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ R&D ਅਤੇ ਹੋਮੋਲੋਗੇਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
GST (ਗੁਡਜ਼ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਸ): ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਸਿੱਧਾ ਟੈਕਸ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਕਈ ਹੋਰ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ ਹੈ।