ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2028 ਤੋਂ ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ (V2V) ਸੰਚਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਟਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ L, M, ਅਤੇ N ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ AIS-230 ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲਾ (MoRTH) ਨੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ (V2V) ਸੰਚਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੜਾ ਸੋਧਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਟਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ, ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਕੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸੈਂਸਰ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, V2V ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਦਾ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੜਾਅਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਉਲੀਕੀ ਹੈ। 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2027 ਤੋਂ, V2V ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ AIS-230 ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2028 ਤੱਕ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ L, M, ਅਤੇ N ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 5.875 GHz ਤੋਂ 5.925 GHz ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਡੀ-ਲਾਈਸੈਂਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ITS) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਫੈਕਟਰੀ-ਇੰਸਟਾਲਡ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਯੂਨਿਟਾਂ (On-Board Units) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸੈਲੂਲਰ ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਐਵਰੀਥਿੰਗ (C-V2X) ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। AIS-230 ਮਿਆਰ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਲਰਟ, ਫਾਰਵਰਡ ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਵਾਰਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਪਾਲਣਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਿਆਪਕ ਸੈਕਟਰ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੀਚੇ
ਇਹ ਆਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਡ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ-ਏਡ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਲਾਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਨੈਕਟਡ ਉਪਕਰਣ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਇਹਨਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਮੁੱਖ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚ MoRTH ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ 2028 ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਰਜਨ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।