Whalesbook
ਪੈਸੇ ਦਾ ਮੇਲ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਘਾਟਾ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ (2020-2025) ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹2.23 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਜੁਟਾਏ ਹਨ। ਇਹ ਪੈਸਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ, ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ 'ਤੇ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ, ਦੇਸ਼ ਦੇ 2030 ਤੱਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਵਿਕਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ₹12.50 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਰਕਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ₹10.2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੰਡਿੰਗ ਗੈਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂੰਜੀ (Capital) ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਮਿਕਸ: ਬਾਹਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘਾਟ
ਜੁਟਾਏ ਗਏ ₹2.23 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਇਕੁਇਟੀ (External Equity) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮਾਈ (Internal Accruals) ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ (Debt) ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮਾਈ ਤੋਂ ₹1.59 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਆਏ, ਜਦਕਿ ₹36,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਕੁਇਟੀ ਕੈਪੀਟਲ ਸਿਰਫ਼ ₹6,400 ਕਰੋੜ ਦੇ ਲਗਭਗ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਾਸ ਖ਼ੁਦ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰਜ਼ੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਇਕੁਇਟੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ 'ਚ ਬਦਲਾਅ: 3-Wheeler ਤੋਂ 4-Wheeler ਵੱਲ
ਨਿਵੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ। 2020-2025 ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ (Electric 3-Wheeler) ਸੈਗਮੈਂਟ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫੀ ਪਰਿਪੱਕ (Mature) ਹੈ, ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 78% ਨਿਵੇਸ਼ ਖਿੱਚਿਆ। ਪਰ, 2024-2025 ਦੇ ਹਾਲੀਆ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ (Electric 4-Wheeler) ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਰੁਖ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ (Consumer Demand) ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੂੰਜੀ-ਆਧਾਰਿਤ (Capital-Intensive) ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਰ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਿਯੋਗ
ਭਾਰਤੀ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Tata Motors (ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹1.5-2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ) ਅਤੇ Mahindra & Mahindra (ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ ₹1.2-1.7 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ) ਆਪਣੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਹੀ, Ather Energy ਅਤੇ Ola Electric ਵਰਗੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਨੇ ਵੀ ਵੈਂਚਰ ਕੈਪੀਟਲ (Venture Capital) ਜੁਟਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਧਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਕੀਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ FAME ਅਤੇ PLI, EV ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ।