ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ: ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਮਹਿੰਗੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬੋਲਬਾਲਾ!

ਮਹਿੰਗੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ EV ਦੀ ਦੌੜ ਲਾਈ ਤੇਜ਼

ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਰ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ EV ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਬਾਜ਼ਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਨਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ

ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (FADA) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 9.79% ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 (FY26) ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਟੇਲ ਵਿਕਰੀ 21.81% ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 14,01,818 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

FY26 ਵਿੱਚ, TVS Motor Company ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰ ਬਣ ਕੇ ਉਭਰੀ, ਜਿਸ ਨੇ 3,41,513 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Bajaj Auto ਨੇ 2,89,349 ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ Ather Energy ਨੇ 2,39,178 ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Ola Electric ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 52.28% ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ EV ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਬਜ਼ਾ

ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤਾਂ EV ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 (FY26) ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਟੇਲ ਵਿਕਰੀ 18.87% ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 8,30,819 ਯੂਨਿਟ ਰਹੀ। ਇਕੱਲੇ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ, EV ਨੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 57.89% ਹਿੱਸਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਰ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ CNG, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ Mahindra Group 1,01,873 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ Bajaj Auto 89,604 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। TVS Motor Company ਨੇ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1500% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ।

EV ਚਲਾਉਣਾ ਸਸਤਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ EV ਦੀ ਲਾਗਤ-ਅਸਰਦਾਰਤਾ (Cost Economics) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਇਸਦੇ ਵਧਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ EV ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ਲਗਭਗ 70-80% ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਬੱਚਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਸੂਲੀ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, PM E-DRIVE ਸਕੀਮ ਵਰਗੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ EV ਟੈਕਸ ਛੋਟ ਦਾ ਖਤਮ ਹੋਣਾ, ਖਰੀਦ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚਾ ਰੁਝਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 6-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ।