ਭਾਰਤੀ EV ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ 24 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ
Vahan Portal ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 (FY26) ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ 24.3 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 23% ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ 20 ਲੱਖ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਪਿੱਛੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮਰਥਨ, ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਰੁਚੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Tata Motors Passenger Vehicles ਨੇ FY26 ਵਿੱਚ 92,000 ਤੋਂ ਵੱਧ EV ਵੇਚੇ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 43% ਵੱਧ ਹਨ। TVS Motor Company ਨੇ 339,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 14 ਲੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਛਾਲ, ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਦਾ ਬੋਲਬਾਲਾ
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਕੇ FY26 ਵਿੱਚ 1.97 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ Tata Motors 77,658 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਰਹੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ JSW MG Motor India (52,408 ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ Mahindra & Mahindra (42,006 ਯੂਨਿਟ) ਦਾ ਨੰਬਰ ਆਇਆ। Mahindra & Mahindra ਨੇ ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ JSW MG Motor ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਕੇ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਹੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਲੀਡਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ FY26 ਵਿੱਚ 13.9 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। TVS Motor 340,758 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਰਹੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 24.3% ਹੋ ਗਿਆ। Bajaj Auto 288,866 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੀ, ਜਿਸਦਾ ਸ਼ੇਅਰ 20.6% ਰਿਹਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ 18% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ 8.27 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ TVS Motor ਅਤੇ Bajaj Auto ਵਰਗੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ Ola Electric ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਲੀਡ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਗੈਪ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਵਰਗੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ 60-kW DC ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ₹500,000 ਤੋਂ ₹700,000 ਤੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ। ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ 85% ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਕੋਲ EV ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਮੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ: ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਸਵਾਲ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ EV ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। Tata Motors, ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ₹300-₹400 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 20.6 ਹੈ। Mahindra & Mahindra ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ 20.1 ਤੋਂ 24.42 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ICRA ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ FY27 ਵਿੱਚ 3-6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। EV ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ FAME ਸਕੀਮਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। EVs 'ਤੇ ਘੱਟ GST (5% ਬਨਾਮ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 28%) ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਭਾਰਤੀ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ
ਭਾਰਤ ਦੇ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ, ਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਤੀਬਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, EV ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਾਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕਿੰਨਾ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਊਟਲੁੱਕ: ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਪਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਰਕਰਾਰ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਭਾਰਤੀ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। NITI Aayog ਅਤੇ Rocky Mountain Institute ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, EV ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 30% EV ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। FY27 ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਦੇ 3-6% ਦੇ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ, ਨੀਤੀਗਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਮੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।