ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ **36,108** ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਸੈਂਜਰ EV ਮਾਰਕੀਟ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ **10%** ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ 2026 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਕੁੱਲ EV ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ 3,33,634 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 74% ਦਾ ਉਛਾਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸੈਂਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 8.5% ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਐਨਰਜੀ ਵਾਹਨਾਂ (NEV) ਦਾ ਦਬਦਬਾ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 'ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਵਹੀਕਲਜ਼' ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 10.5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਚੋਣ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
JSW MG Motor India ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 8,018 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 19% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਗ੍ਰੋਥ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ:
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 'ਰੇਂਜ ਐਂਗਜ਼ਾਈਟੀ' (Range Anxiety) ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
- ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ: ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ₹10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (Battery Localization) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, EV ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।