Whalesbook
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਲਹਿਰ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਦਾ ਆਗਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ EV ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੰਗੇ ਅੰਕੜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਜੋਖਮ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰਿਕਾਰਡ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ: ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵੱਲੋਂ ਅਗਵਾਈ
ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹੀ, ਜਿੱਥੇ ਕੁੱਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ 2.39 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਦੇ 1.69 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 41.4% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਰਗ ਹੈ, 21% ਵਧ ਕੇ 1.49 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੈਗਮੈਂਟ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਿਆ, ਜੋ ਕਿ 23,227 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ 22% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ 64,500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਟੀਵੀਐੱਸ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ (TVS Motor Company) ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 35,980 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਜਾਜ ਆਟੋ (Bajaj Auto) (31,083) ਅਤੇ ਐਥਰ (Ather) (25,861) ਦਾ ਨੰਬਰ ਆਇਆ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ (Tata Motors) 8,501 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ (Mahindra & Mahindra) (5,174) ਅਤੇ ਜੇਐੱਸਡਬਲਯੂ ਐੱਮਜੀ ਮੋਟਰ ਇੰਡੀਆ (JSW MG Motor India) (4,978) ਰਹੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ (Maruti Suzuki) ਨੇ ਵੀ 1,222 ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ।
ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ PM E-DRIVE ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ, ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2028 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ
ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ EV ਅੰਕੜੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਰਿਟੇਲ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਵੀ ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿਖਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ (Passenger Vehicles) ਨੇ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਦਾ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਸਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਵਿਕਰੀ (35% ਵਾਧਾ) ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਨੇ 30.5% ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਆਪਟੀਮਿਜ਼ਮ, EV ਲਈ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ICRA ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਘੱਟ- ਤੋਂ-ਮੱਧ-ਇਕ-ਅੰਕੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ EV ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਵੀ ਹੁੰਗਾਰਾ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ (ICE) ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਸਥਿਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ। ਐਥਰ ਐਨਰਜੀ (Ather Energy) ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਗਸਤ 2024 ਵਿੱਚ $71.4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਇਕੱਠੀ ਕਰਕੇ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਐਥਰ ਨੇ 31 ਮਾਰਚ 2025 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਸਾਲ ਲਈ ₹2,310 ਕਰੋੜ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਲੀਆ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਓਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (Ola Electric), ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਦੇ IPO ਦਾ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਫੰਡਿੰਗ ਦੇ $4 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ (ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ~₹3.42 ਲੱਖ Cr, PE ~14.2x) ਅਤੇ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ (ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ~₹4.18 ਲੱਖ Cr, PE ~29.08x) ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ। ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਟੀਵੀਐੱਸ ਮੋਟਰ (ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ~₹1.11 ਲੱਖ Cr, PE ~60.50x) ਅਤੇ ਬਜਾਜ ਆਟੋ (ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ~₹1.34 ਲੱਖ Cr, PE ~35.70x) ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ
ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤ ਦੇ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਮਾੜੇ ਮਾਨਸੂਨ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ ਕਿ ਐਲ ਨੀਨੋ (El Niño) ਕਾਰਨ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਾਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਮੰਗ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ – ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ।
ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧਦੀਆਂ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਣਿਜਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਤੰਬਰ 2026 ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ్రాਸਟਰੱਕਚਰ ਲਈ ਉੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਡਰਾਫਟ EV ਨੀਤੀ ₹30 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ EV ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
EV ਲਈ ਆਉਟਲੁੱਕ
ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ICRA ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ FY2026 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਘੱਟ- ਤੋਂ-ਮੱਧ-ਇਕ-ਅੰਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰਜ ਕਰਨਗੇ। EV ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਅਸਥਿਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ, ਜੋ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਰਾਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਪੇਂਡੂ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ, ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।