ਭਾਰਤ EV ਮਾਰਕੀਟ: ਜਨਵਰੀ 'ਚ 28% ਦਾ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ! ਪਰ ਕੀ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਈ ਤੇਜ਼ੀ?

EV ਸੈਕਟਰ 'ਚ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ, ਪਰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਧੀਮੀ

ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 28% ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਰਿਟੇਲ ਵਿਕਰੀ 2,19,109 ਯੂਨਿਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਜਿੱਥੇ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੁਝਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ (ਦਸੰਬਰ 2025) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਨਰਮੀ ਨੇ ਕਈ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪੈਸੇਂਜਰ ਵੀਕਲ (PV) ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਸਾਲਾਨਾ ਤੇਜ਼ੀ, ਪਰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਗਿਰਾਵਟ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੇਂਜਰ ਵੀਕਲ (PV) ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 54.75% ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ 18,470 ਯੂਨਿਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਸ ਨਾਲ PV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ EV ਪੈਨਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ) 2.5% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 3.6% ਹੋ ਗਈ ਹੈ। Tata Motors ਨੇ 8,007 ਯੂਨਿਟਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਲੀਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ JSW MG Motor ਅਤੇ Mahindra & Mahindra (M&M) ਨੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿਖਾਈ। M&M ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਦਸੰਬਰ 2025 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 23.59% ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਠੰਡਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨੋਰਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

E3W ਤੇ E2W: ਸਾਲਾਨਾ ਸਥਿਰ, ਪਰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਗਿਰਾਵਟ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 3-ਵ੍ਹੀਲਰ (E3W) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 26.43% ਵਧ ਕੇ 75,767 ਯੂਨਿਟਸ ਰਹੀ। ਇਹ ਸੈਗਮੈਂਟ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਪੈਨਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 59.6% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ (Total Cost of Ownership) ਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਸਟ-ਮਾਈਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ। Bajaj Auto ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ 8,510 ਯੂਨਿਟਸ ਨਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 2-ਵ੍ਹੀਲਰ (E2W) ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ EV ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਲਾਨਾ 24.77% ਵਧ ਕੇ 1,22,812 ਯੂਨਿਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। TVS Motor Company ਨੇ 34,558 ਯੂਨਿਟਸ ਨਾਲ E2W ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, E3W ਅਤੇ E2W ਦੋਵਾਂ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ, ਜਿੱਥੇ E3W ਵਿੱਚ 14.16% ਅਤੇ E2W ਵਿੱਚ 26.09% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ।

ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ (e-CVs) 'ਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ (e-CVs) ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 115.5% ਵਧ ਕੇ 2,060 ਯੂਨਿਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੰਗ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ

FADA (Federation of Automobile Dealers Associations) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ C.S. Vigneshwar ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ "ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਢੰਗ" ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ "ਸਬਸਿਡੀ-ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਮੰਗ-ਆਧਾਰਿਤ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਫਿਟ, ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਕੀਮਤਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ EV ਸੈਕਟਰ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਨਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ EV ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ (Valuations) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। Tata Motors, ਜੋ EV PV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 25x ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ M&M ਲਗਭਗ 18x 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। E2W ਅਤੇ E3W ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ Bajaj Auto ਅਤੇ TVS Motor ਦੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 30x ਅਤੇ 28x ਹਨ। EV ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਂ ਵਧਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਮਾਈ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਦਬਾਅ

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਖਤਰੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਦਸੰਬਰ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਵਿਕਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ E2W ਅਤੇ E3W ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਨਰਮੀ, ਸੰਭਾਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ (Market Saturation) ਜਾਂ ਮੌਸਮੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਿਮਾਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬੈਲੰਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। e-CV ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਜਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। Ather Energy ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ E2W ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ EV ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪੂੰਜੀ-ਸਘਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ TVS ਅਤੇ Bajaj ਵਰਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ: ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਪੜਾਅ ਵੱਲ

FADA ਭਾਰਤ ਦੇ EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ "ਫੈਸਲਾਕੁਨ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਪੜਾਅ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਜ਼ਰੀਆ ਸਿਰਫ਼ ਨੀਤੀਗਤ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ, EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਭਰੋਸੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਧਦਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨਗੇ, ਧਿਆਨ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਬਦਲਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਮਾਪਣਯੋਗ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।