ਭਾਰਤ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ GDP ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟ 2026-27 ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੀਤੀਗਤ ਪਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ GST ਰੀਸੈੱਟ ਅਤੇ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੇ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਮਾਨੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਲਨ ਅਪਡੇਟਾਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਬਜਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ – FY25 ਵਿੱਚ 1,000 ਲੋਕਾਂ ਪਿੱਛੇ ਸਿਰਫ 26 ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ – ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਣ-ਵਰਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਮੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਵਿੱਤ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਜਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਸੈਗਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ FAME ਅਤੇ PM E-DRIVE ਵਰਗੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ, EV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਆਜ ਸਬਵੈਨਸ਼ਨ (interest subvention) ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ EV ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਕਪੂਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰਿਆਇਤੀ GST ਦਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟਰੌਂਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (strong hybrids) ਲਈ ਨੀਤੀਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੈ। Tier-II ਅਤੇ Tier-III ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਰਲ ਕਸਟਮਜ਼ ਫਰੇਮਵਰਕ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਨਪੁਟਸ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਛੋਟਾਂ, ਅਤੇ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਲਈ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਉਤਸਰਜਨ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ (lightweighting) ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, GST ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਜਾਂ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਡਿਪ੍ਰੀਸੀਏਸ਼ਨ (accelerated depreciation) ਰਾਹੀਂ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਖਤ CAFE Phase III ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਨੀਤੀ (vehicle scrappage policy) ਵੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਬੇਟਸ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ GST-ਲਿੰਕਡ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ EV ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁੜ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਸੈੱਲ (Advanced Chemistry Cell) ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕਡ ਇਨਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮ ਇਸਦੇ ਸਖਤ ਯੋਗਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਕਾਰਨ ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ (localization) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢਿੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਮਿਨਰਲ ਮਿਸ਼ਨ (National Critical Mineral Mission) ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਲਾਭ ਮੁੱਲ ਲੜੀ (value chain) ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚਿਆਂ (capital expenditure) ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇ।
ਇੰਡੀਆ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਬਜਟ 2026 ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਮੁੜ-ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
AUTO
Overview
ਭਾਰਤ ਦਾ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ, GST ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀਗਤ ਸਹਾਇਤਾ (policy support) ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟ 2026-27 ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਪਰ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰਾਂ (vehicle penetration rates) ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ, ਮੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ, ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਜਟ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.