ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੇ **41.7%** ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸੇ ਸਮੇਂ **47.6%** ਸੀ। CNG, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧਦਾ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ E20 ਫਿਊਲ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਦਾ ਵੱਡਾ ਢੇਰ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੁਣ ਠੰਡਾ ਪੈਂਦਾ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 2026 'ਚ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰਿਟੇਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਘਟ ਕੇ ਲਗਭਗ 41.7% ਰਹਿ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸੇ ਸਮੇਂ 47.6% ਸੀ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ 'ਚ ਆ ਰਹੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਖਰੀਦਦਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧੇਰੇ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ (Fuel Efficiency) ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਖਰਚੇ (Running Costs) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
E20 ਫਿਊਲ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਪਿੱਛੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤੇ ਗਏ E20 ਫਿਊਲ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਬਾਰੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਫਿਊਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਫਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਖਪਤਕਾਰ 'ਵੇਟ ਐਂਡ ਵਾਚ' (Wait and Watch) ਵਾਲਾ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
CNG ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਉਭਰੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 24% ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 21% ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਵੀ ਆਪਣੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 8% ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿਟੇਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਰੇਂਜ ਐਂਗਜ਼ਾਈਟੀ (Range Anxiety) ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ ਦੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਤੁਰੰਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ। ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ 'ਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਇਨਵੈਂਟਰੀ (Inventory) ਦਾ ਢੇਰ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 70 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਟਾਕ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਪੱਧਰ ਡੀਲਰਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਛੋਟਾਂ (Discounts) ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਡੀਲਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਦਬਾਅ 'ਚ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ (Maruti Suzuki) CNG ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਕੜ ਦਾ ਲਾਹਾ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ (Tata Motors) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਆਪਣੀ ਅਗਵਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ (Mahindra & Mahindra) SUV 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ 'ਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਅਹਿਮ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮੰਗ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਰ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CNG, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਸਫਲ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਲੀਆ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ।