Whalesbook
ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾ ਕੇ ਵੀ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਰਿਕਾਰਡ
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 13% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 4.7 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਊਂਟ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਾਸਲ ਹੋਈ। Jato Dynamics ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 4.3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਨਸੈਂਟਿਵ (Customer Incentives) 4.6% ਘਟਾਏ ਗਏ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ 8.9% ਤੱਕ ਵਧਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਇਨਸੈਂਟਿਵ 18% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ।
SUV ਦੀ ਚੜ੍ਹਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੁਝਾਨ
ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲਜ਼ (SUV) ਦੀ ਵਧਦੀ ਲੋਕਪ੍ਰਿਅਤਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ SUV ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 56% ਰਿਹਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 ਦੇ 54% ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 23% ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ SUV ਦਾ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 2024 ਤੱਕ 50% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। SUV ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੀਚਰਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਡਿਸਕਾਊਂਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫੀਚਰਜ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਫਾਇਨਾਂਸਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਕਾਰਨ ਕਈ ਗਾਹਕ ਹਾਇਰ-ਐਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਦਿੱਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ
ਕਈ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ 2025 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 'GST 2.0' ਸਮੇਤ ਘੱਟ ਗੁੱਡਸ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਟੈਕਸ (GST) ਦਰਾਂ ਨੇ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਇਆ। ਪਰਸਨਲ ਇਨਕਮ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਮਿਲਣ ਨਾਲ ਵੀ ਕਈ ਮੱਧ-ਵਰਗੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਆਮਦਨ (Disposable Income) ਵਧੀ। ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ 3.21% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਰੈਪੋ ਰੇਟ 5.25% 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 6.9% (FY27 ਲਈ ਅਨੁਮਾਨ) ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਾਰਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੈਟੀਮੈਂਟ (Consumer Sentiment) ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ।
ਕੀਮਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 'ਤੇ ਮੰਡਰਾ ਰਹੇ ਖਤਰੇ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਜੋਖਮ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਮਤ ਤਾਕਤ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ (Durability) 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 104 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਫਰੇਟ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 17% ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਵਿੱਚ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਗਰੋਥ ਘੱਟ ਕੇ 3-6% ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਆਧਾਰ (High Base), ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਪੈਂਟ-ਅੱਪ ਡਿਮਾਂਡ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ। Maruti Suzuki (ਲਗਭਗ 27.5-29.8) ਅਤੇ Tata Motors (ਲਗਭਗ 20.6-55.9) ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ P/E ਰੇਸ਼ੀਓ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਕਮਾਈ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ
ਅਗਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਲਈ, ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, SUV ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ (CNG, EV) ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਗੇ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਦਯੋਗ ਮਹਿੰਗਾਈ, ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨੇੜ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੇਗਾ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।