ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਫਿਊਲ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਬਹਿਸ: ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਸਟੈਂਡ

ਇੰਡਸਟਰੀ ਵੱਲੋਂ CAFE III ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਵੇਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਐਵਰੇਜ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ (CAFE III) ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਮੋੜ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (SIAM) ਇਸਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਚਰਚਾਵਾਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ।

ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਛੋਟ ਦੇਣ 'ਤੇ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡ

ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ CAFE III ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। Maruti Suzuki ਅਤੇ Toyota Kirloskar ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ (weight) ਅਤੇ ਕੀਮਤ (price) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛੋਟ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Tata Motors, Mahindra, Hyundai, ਅਤੇ Kia ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਇਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯਮ ਸੁਰੱਖਿਆ (safety) ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ (Timeline) ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਦਬਾਅ

SIAM ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ Tata Motors Passenger Vehicles ਦੇ ਮੁਖੀ, Shailesh Chandra ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਐਨਰਜੀ ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ (BEE) ਨਾਲ ਜਲਦ ਹੀ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਤੈਅ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਫਟ ਨਿਯਮਾਂ ਜਾਂ SIAM ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ CAFE III ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2027 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਤੀ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਵਿਆਪਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਹੌਲ

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Chandra ਨੇ ਦਿੱਲੀ EV ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ "ਸਹਾਇਕ ਮਾਹੌਲ" (enabling environment) ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। SIAM ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ (incentives) ਰਾਹੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਨੀਤੀਆਂ ਲਈ ਕਾਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।