V2V ਸੇਫਟੀ ਟੈਕ ਲਈ ਭਾਰਤ ਨੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ

AUTO
Whalesbook Logo
AuthorAnkit Solanki|Published at:
V2V ਸੇਫਟੀ ਟੈਕ ਲਈ ਭਾਰਤ ਨੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ
Overview

ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਟੈਲੀਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ (DoT) ਨੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ (V2V) ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ 30 GHz ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਾਹਨ ਡਾਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ, ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਲਾਗਤ ₹5,000-7,000 ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪੜਾਅਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਡਵਾਂਸਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

### V2V ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਵਾਹਨ (V2V) ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 30 GHz ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਲਾਟ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ। ਸੜਕ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

### ਕਨੈਕਟਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਕਮੀ

ਭਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਲੱਖਾਂ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ 170,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। V2V ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਸ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ 2030 ਤੱਕ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ 50% ਕਮੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। V2V ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ, ਗਤੀ, ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਰਗੇ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਛੁਪੇ ਖਤਰਿਆਂ, ਜਾਂ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ (blind spots) ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਮੌਜੂਦਾ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮਜ਼ (ADAS) ਨਾਲ ਸੁचारੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

### ਮਾਰਕੀਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

V2V ਸੰਚਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਵਿਆਪਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਮੁੱਲ 2024 ਵਿੱਚ ਅੰਦਾਜ਼ਨ $27.26 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ ਅਤੇ 2035 ਤੱਕ $376 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 18.6% ਤੱਕ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (CAGR) ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ 2033 ਤੱਕ $7.43 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧਦੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ V2V ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਿਤ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ₹5,000 ਤੋਂ ₹7,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਏਕੀਕਰਨ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਰੋਲਆਉਟ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ (interoperability) ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ V2V ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚਰਚਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ।

### ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਇਹ V2V ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਡਾਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅੰਤਰ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ (predictive insights) ਲਈ ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ (AI) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੜਕੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਪਿਤ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੀ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਘੱਟ-ਲੇਟੈਂਸੀ (low-latency) ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.