IIT ਕਾਨਪੁਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ E20 ਫਿਊਲ (20% ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ (Fuel Efficiency) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਥੇਨੌਲ-ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Manufacturers) ਅਤੇ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (Oil Marketing Companies) ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ (Regulatory) ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਸੰਸਥਾਨ (IIT) ਕਾਨਪੁਰ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਇੰਜਣ ਰਿਸਰਚ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਬੂਤ ਮਿਲੇ ਹਨ ਕਿ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਿਊਲ, ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਦੋਵਾਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ (Performance) ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ। ਇਹ ਖੋਜ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (Crude Oil) ਦੇ ਆਯਾਤ (Import) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਫਿਊਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ (Ethanol Blending) ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਖਪਤਕਾਰਾਂ (Consumers) ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਫਿਊਲ ਮਾਈਲੇਜ (Fuel Mileage) ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Efficiency) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ (Oil Ministry) ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਝਾਏ ਗਏ 5% ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (Threshold) ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇਕਾਨਮੀ (Fuel Economy) ਵਿੱਚ ਦੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਫਿਊਲ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ (Chemical Composition) ਨਾਲ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।
ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬਨਾਮ ਜਨਤਕ ਚਿੰਤਾ
ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ (Corrosion) ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਚਰਚਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖੋਜ ਟੀਮ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ E20 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਗਈ। ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ E20 ਕਾਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਬੁਨਿਆਦ (Unfounded) ਦੱਸਿਆ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਖੋਜ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Petroleum and Natural Gas) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਿਆਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਇੰਧਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ (Consultations) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEMs) ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਕੇ ਕਿ ਆਮ ਇੰਜਣ E20 ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਧਿਐਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (Technical Hurdles) ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਵਾਰੰਟੀ ਵਿਵਾਦਾਂ (Warranty Disputes) ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Margins) 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਵਿਨਾਸ਼ ਕੁਮਾਰ ਅਗਰਵਾਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ IIT ਕਾਨਪੁਰ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ E85 ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਾਂ (Higher Ethanol Blends) ਦਾ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ (Engine Engineering) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ (Blending Targets) ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੀਚੇ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Refinery Infrastructure) ਅਤੇ ਇਥੇਨੌਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਭਾਗਾਂ (Ethanol-Compliant Vehicle Components) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪੂੰਜੀ ਵੰਡ (Capital Allocation) ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।