Hyundai Motor India ਦੇ CEO ਤਰੁਣ ਗਰਗ ਨੇ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ **$1.4 ਅਰਬ** ਦੇ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੇਡ ਡੈਫੀਸਿਟ (Trade Deficit) ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ Q1 FY27 ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ **2026** ਤੋਂ **1%** ਪ੍ਰਾਈਸ ਹਾਈਕ ਕਾਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਟਿਕੀਆਂ ਹਨ।
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਆਤਮਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ\n\nAutomotive Component Manufacturers Association (ACMA) ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ Hyundai Motor India ਦੇ CEO ਤਰੁਣ ਗਰਗ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਚਿਪਸ, ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ EV ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਵਰਗੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋਕਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ $1.4 ਅਰਬ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਡੈਫੀਸਿਟ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।\n\n### ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦਾ ਦਬਾਅ\n\nਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ 75,360 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੀ ਬਿਆਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। Q1 FY27 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਘਟ ਕੇ ₹8,886 ਮਿਲੀਅਨ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ₹13,692 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਸੁੰਗੜ ਕੇ 9.3% 'ਤੇ ਆ ਗਏ ਹਨ।\n\n### ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ\n\nਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕਮੋਡਿਟੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2026 ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 1% ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ 30ਵੀਂ Annual General Meeting ਵਿੱਚ ₹21 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਡਿਵੀਡੈਂਡ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 26 ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 'Design in India' ਰਾਹੀਂ ਕਿੰਨੀ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਿਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
