Whalesbook
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026: Honda ਦੀ Hero MotoCorp ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੀਲਰ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ Hero MotoCorp ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ 2026 ਤੱਕ, Hero MotoCorp ਨੇ 516,968 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 44.7% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 27.62% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, HMSI ਨੇ 513,217 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 33.7% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 27.42% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, Hero MotoCorp ਨੇ ਕੁੱਲ 5.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਬੜ੍ਹਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ Honda ਨੇ 5.2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ। ਇਸ ਨਾਲ Hero ਦਾ ਸ਼ੇਅਰ 26.92% ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ Honda ਦਾ 25.36% ਸੀ। ਇਸ ਫਾਸਲੇ ਨੂੰ ਮੀਟਣ ਲਈ, HMSI ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) 'ਚ Honda ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ
ਸਮੁੱਚਾ ਭਾਰਤੀ ਸਕੂਟਰ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 17.7% ਵਧਿਆ ਹੈ। ਪਰ Honda ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਕੂਟਰ ਵਿਕਰੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ 7.7% ਵਧ ਕੇ 2.8 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੀਆਂ। ਇਸ ਘੱਟ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ Honda ਦੀਆਂ ਕਠਿਨਾਈਆਂ ਹਨ।
Honda ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, Activa e: ਅਤੇ QC1, ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ, ਸੀਮਤ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਅਗਸਤ 2025 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ TVS Motor ਅਤੇ Bajaj Auto EV ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। TVS Motor, ਆਪਣੇ iQube ਮਾਡਲ ਨਾਲ, 2025 ਦੇ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਅਤੇ FY2026 ਵਿੱਚ 300,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ। Bajaj Auto ਦੇ Chetak ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨੇ ਵੀ ਅਕਤੂਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਮੁੱਲਾਂਕਣ
ਭਾਰਤੀ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਪੈਠ 36% ਤੋਂ 38.4% ਤੱਕ ਹੈ। Hero MotoCorp ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 18.2-19.39 ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ₹1.06 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, Honda Motor Co., ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ 5.34 ਅਤੇ 10.94 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ $31.83 ਬਿਲੀਅਨ USD ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ TVS Motor (P/E 53.43-84.03, ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ~₹1.65-1.84 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ) ਅਤੇ Bajaj Auto (P/E 25.1-28.47, ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ~₹2.53-2.74 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ) ਦੀਆਂ ਵਾਲਿਊਏਸ਼ਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ। TVS Motor ਦਾ ਉੱਚ P/E, EV ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Honda ਦੇ EV ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਜੋਖਮ
ਪੈਟਰੋਲ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ Honda ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਸ਼ਾਇਦ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਕਣਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ EV ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।