Whalesbook
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਨਾਮ ਰਣਨੀਤੀ
Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) ਨੇ ਮਈ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 5,18,142 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਿਸਪੈਚ (dispatch) ਨਾਲ 12% ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ Activa ਅਤੇ Shine ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, HMSI ਪੈਟਰੋਲ-ਆਧਾਰਿਤ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਹੀ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਜਦੋਂ HMSI ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਣਨੀਤਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। TVS Motor Company ਅਤੇ Bajaj Auto ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ (e2W) ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਈ 2026 ਤੱਕ 1,50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹੋਈਆਂ। ਡਾਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ HMSI ਸਾਰੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਟਾਪ-ਟਾਇਰ ਸਥਿਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ e2W ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਂਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੱਛੜੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹੈਵੀ ਡੀਲਰ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ Honda Motor Co. ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਾਲੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ 2027 ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰੈਵੇਨਿਊ ਗ੍ਰੋਥ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਇੰਡਸਟਰੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ HMSI ਆਪਣੇ 7,000-ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਨਿਰਭਰ ਵਾਲੀਅਮ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।