ਗੁਜਰਾਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਗ੍ਰੀਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਪਾਲਿਸੀ 2026 ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਟੀਚਾ 2031 ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ 30% ਹਿੱਸਾ ਗ੍ਰੀਨ ਵਾਹਨ (EV, ਹਾਈਡਰੋਜਨ, ਈਥਨੌਲ) ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Manufacturers) ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਰਬੜ ਤੇ ਸਟੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਗੁਜਰਾਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰੀਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਪਾਲਿਸੀ 2026 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਤਹਿਤ ਸਾਲ 2031 ਤੱਕ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 30% ਗ੍ਰੀਨ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ, ਈਥਨੌਲ ਅਤੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੜਾਅਵਾਰ ਮੰਡੀਆਂ, ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਤਹਿਤ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (Two-wheelers) ਲਈ 40% ਗ੍ਰੀਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿੰਨ- ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (Three- and Four-wheelers) ਲਈ ਇਹ 30% ਹੈ। ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 1 ਜਨਵਰੀ, 2029 ਤੋਂ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ (Priority Sectors) ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਹੀਆ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ (Light Goods Vehicles) ਦੀ ਨਵੀਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਾਤਮਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਪੁਰਾਣੇ BS-IV ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਇਨਸੈਂਟਿਵ (Scrappage Incentives) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ₹10,000 ਤੋਂ ₹50,000 ਤੱਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੀਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਵਾਹਨਾਂ (Internal Combustion Engine Vehicles) ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ (Retrofit) ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ₹15 ਲੱਖ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ₹75,000 ਤੱਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ (Motor Vehicle Tax) ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ 'ਤੇ 100% ਛੋਟ ਦਾ ਲਾਭ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਇਹ ਨੀਤੀ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEMs) ਅਤੇ ਆਟੋ-ਅਨਸੀਲਰੀ (Auto-ancillary) ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਆਪਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸਲੀਅਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਗਸਤ 2026 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰਬੜ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸਮੇਤ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (Raw Materials) ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਰਜਿਨ ਦਬਾਅ (Margin Pressure) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲਾਭਕਾਰੀਤਾ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ EV ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ 2029 ਦੇ ਫੇਜ਼-ਆਊਟ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ (Product Portfolios) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ (Adoption Rates) ਅਤੇ ਰਾਜ-ਪ੍ਰਾਯੋਜਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ ਨੀਤੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਠੋਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੋਣਗੇ।