Whalesbook
ਅਮਰੀਕੀ EV ਦਿੱਗਜ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਕਰਕੇ 'ਟੇਸਲਾ ਸਕੀਮ' ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਕੀਮ, ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਰੁਚੀ ਜਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ 21 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਸਕੀਮ ਦੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਕੀਮ ਫਾਰ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਆਫ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਆਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਸ ਇਨ ਇੰਡੀਆ (SPMEPCI) ਦੇ ਤਹਿਤ, $500 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ $35,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) 'ਤੇ ਇੰਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 70% ਤੋਂ 15% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟੇਸਲਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਕਿਆ ਮੋਟਰ ਇੰਡੀਆ, ਹੁੰਡਾਈ ਮੋਟਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ-ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਨੋਡਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਸਕੀਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਹੋਰ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਵਿਨਫਾਸਟ ਨੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੁਣੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਨਕ EV ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਨਵੇਂ BEVs ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਵਰਗੀਆਂ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ EV ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਘੱਟ ਰੁਚੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਸ਼ੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੈਂਕ ਗਾਰੰਟੀ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $500 ਮਿਲੀਅਨ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਬੈਂਕ ਗਾਰੰਟੀ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵ:
ਇਸ ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ EV ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੀਤੀਗਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਖ਼ਤ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ, ਠੋਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਆਕਰਸ਼ਣ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਰੀ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੇਟਿੰਗ: 4/10
ਔਖੇ ਸ਼ਬਦ:
- CBU (Completely Built-Up Units): ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ।
- OEM (Original Equipment Manufacturer): ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਭਾਗ ਜਾਂ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੇਠ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- SPMEPCI (Scheme for Promotion of Manufacturing of Electric Passenger Cars in India): ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਾਮਦ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਕੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪਹਿਲ।
- Localization: ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਜਿਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ।
- Bank Guarantee: ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿੱਤੀ ਸਾਧਨ, ਜੋ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਭੁਗਤਾਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਕੀਮ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।