Ferrari, Maserati ਅਤੇ Ducati ਵਰਗੀਆਂ ਦਿੱਗਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਪਸਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ EV ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਰਾਹ India-EU Trade Agreement 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਦਿੱਗਜ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਵੱਲੋਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਸਖ਼ਤ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
India-EU Trade Deal ਦਾ ਅਹਿਮ ਰੋਲ
ਇਸ ਪੂਰੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪਹਿਲੂ India-EU Free Trade Agreement (FTA) ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ 2026 ਦੇ ਅਖੀਰ ਜਾਂ 2027 ਤੱਕ ਫਾਈਨਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ 100% ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਡੀਲ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਊਟੀ ਘਟ ਕੇ 30% ਤੋਂ 35% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਭਾਰਤੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਮੁਕਾਬਲਾ ਤੇ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀ
ਭਾਰਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Mercedes-Benz ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ Q3 2026 ਵਿੱਚ 5,400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਸ ਵੇਚੇ ਹਨ। ਪਰ ਹੁਣ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। BYD ਦਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ 'Denza' 13 ਨਵੰਬਰ 2026 ਨੂੰ ਆਪਣੇ D9 MPV ਅਤੇ Z9 GT ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੋਖਮ ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਸੁਸਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇ FTA ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।