ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 3-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਦੀ ਰਿਟੇਲ ਵਿਕਰੀ ਜੁਲਾਈ ਮਹੀਨੇ 'ਚ **42,065** ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤੀ 3-ਵ੍ਹੀਲਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ
ਭਾਰਤ ਦਾ 3-ਵ੍ਹੀਲਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਦਲਾਅ 'ਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਲਗਭਗ 50% ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। VAHAN ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਾਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੁਲਾਈ ਮਹੀਨੇ 'ਚ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਕੁੱਲ ਰਿਟੇਲ ਵਿਕਰੀ 86,580 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 26.4% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ CNG 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ 3-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2.6% ਘੱਟ ਕੇ 44,515 ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਆ ਗਈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ 84.3% ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 42,065 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
3-ਵ੍ਹੀਲਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਮੁਕਾਬਲਾ
Bajaj Auto, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ 3-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ 'ਚ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ, ਕੁੱਲ 3-ਵ੍ਹੀਲਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ 41,998 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ। Mahindra Last Mile Mobility 13,455 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Piaggio Vehicles 9,134 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। TVS Motor ਅਤੇ Atul Auto ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। Mahindra Last Mile Mobility ਇਸ ਸਮੇਂ 12,848 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Bajaj Auto 11,974 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੰਬਰਾਂ 'ਚ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Bajaj Auto ਨੇ ਇਸ ਖਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਚ 55% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ Mahindra ਦੇ 41.9% ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। TVS Motor ਨੇ ਵੀ 82.5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ 4,123 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟਦਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 3-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਵੱਲ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ (Operating Cost) ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ (Fuel) ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (Maintenance) ਦਾ ਖਰਚਾ ਘੱਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਵਿਕਲਪਾਂ (Financing Options) ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਛੋਟੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ (Sustainability) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਟਾਪ-ਲਾਈਨ ਗ੍ਰੋਥ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਾਭਅੰਤਾ (Profitability) ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ (Price Sensitivity) ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 50% ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਲਾਭ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।