ਨੀਤੀਗਤ ਖਾਮੀਆਂ ਦਰਮਿਆਨ EV ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਜਟ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ

1. THE SEAMLESS LINK
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ FAME-II ਅਤੇ PM E-DRIVE ਵਰਗੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੈਕਟਰ ਘੱਟ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਰਾਹਤ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

The Motorcycle Market's Dominance

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜੋ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ 30% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ। Revolt Electric Motorcycles ਦੀ ਚੇਅਰਪਰਸਨ, ਅੰਜਲੀ ਰਤਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਨਾਲ ਇਸ ਮੁੱਖ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਠ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਫੋਕਸ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 32.8% ਦੀ ਰਿਟੇਲ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜੋ 97,744 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਪੈਠ 6-7% 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ।

Calls for Comprehensive Support Measures

ਸਿੱਧੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। Matter ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਮੋਹਲ ਲਾਲਭਾਈ, ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ (R&D) ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। Matter ਖੁਦ 2030 ਤੱਕ ਪੰਜ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, Aera, ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ-ਲਿੰਕਡ ਇਨਸੈਂਟਿਵਜ਼ (PLI) ਸਕੀਮਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ-ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। Oben Electric ਦੀ ਮਧੂਮਿਤਾ ਅਗਰਵਾਲ ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨੁਸਾਰ, EV ਸੈਕਟਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਤਰਕੀਬ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੇਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

Established Players and Future Strategies

ਜਦੋਂ ਕਿ Matter, Revolt Motors, Ola Electric, ਅਤੇ Oben Electric ਵਰਗੇ ਨਿਸ਼ਚੇ ਖਿਡਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਹਨ। Hero MotoCorp ਨੇ Zero Motorcycles ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ Vida VXZ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਲਾਂਚ 2026 ਅਤੇ 2027 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹਨ। Bajaj Auto ਕਮਿਊਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੱਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲ-ਨਿਊ, ਇਨ-ਹਾਊਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। TVS Motor Company ਵੀ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਫੋਕਸ iQube ਵਰਗੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ TVS X 'ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਮੁੱਚੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਉਦਯੋਗ ਦੇ FY2026 ਵਿੱਚ 6-9% ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ GST ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਸੁਧਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਮੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ 2025 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲਗਭਗ 5.4% ਹੈ।

Industry Outlook and Budgetary Expectations

ਉਦਯੋਗ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਬਜਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੋਸ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਵਿਆਪਕ ਭਾਰਤੀ EV ਉਦਯੋਗ ਨੀਤੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਤਰਕੀਬ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ 2030 ਤੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ GST 2.0 ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਖੇਤਰ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ-ਚੇਨ ਅਸਥਿਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਨੀਤੀਗਤ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।