European Union ਨੇ ਚੀਨੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ **3,50,000** ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਕੈਪ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ BYD ਅਤੇ Geely ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਐਕਸਪੋਰਟ ਪਲਾਨ ਬਦਲ ਕੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲੋਕਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵੱਲੋਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪਾਬੰਦੀ World Trade Organization ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ BYD, Chery ਅਤੇ SAIC ਵਰਗੀਆਂ ਦਿੱਗਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਸਤੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਯੂਰਪੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।
ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਦੋਹਰਾ ਦਬਾਅ (Double Pressure)
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਖਬਰ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ EU ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਚੀਨ ਸਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਟੈਕਸ ਰਿਬੇਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਦਦ 13% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2027 ਤੱਕ 9% ਰਹਿ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ Volkswagen ਅਤੇ Skoda ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਟ੍ਰੈਟਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ: ਲਗਜ਼ਰੀ ਤੋਂ SUV ਵੱਲ
ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BYD Denza Z9GT ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਹੁੰਗਾਰਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਹੁਣ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ BYD Seal U ਵਰਗੀਆਂ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ SUV 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲੋਕਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦਾ ਦਾਅ
ਟਰੇਡ ਬੈਰੀਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੁਣ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪਲਾਂਟ ਲਗਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ:
- Zhejiang Leapmotor Technology: ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ B10 SUV ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
- BYD: 2027 ਤੱਕ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ।
- Geely Automobile Holdings: ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ Ford ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ 2028 ਤੱਕ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਪੂੰਜੀ (Capital) ਖਰਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ।