ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ 44,000 ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ E20 ਫਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2023 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਦਾ ਖਰਚਾ ਵੀ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੇ ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿਚਾਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
LocalCircles ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਖਪਤਕਾਰ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ E20 ਫਿਊਲ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਰਵੇਖਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 305 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ 44,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਭਾਗ ਲਿਆ, ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਉੱਚ ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 66% ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ 2025 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 55% ਪ੍ਰਤੀਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਡਾਟਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਹੈ?
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2023 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ E5 ਜਾਂ E10 ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈਥਨੌਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਰਕਾਰ E20 ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ-ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ — ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ — ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਹਤ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ (Investors) ਇਹ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ 'ਆਫਟਰਮਾਰਕਿਟ' ਮੌਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰਿਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟਾਂ, ਇੰਜਣ ਸਫਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ-ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਜੇ ਖਪਤਕਾਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਫਿਊਲ ਨੀਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਊਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (compatibility) ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੋਵੇ।
ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ
ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੇਲ ਆਯਾਤ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ E20 ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਇੰਜਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਵਿਆਪਕ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਅਨੁਕੂਲਤਾ (compatibility) ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ (BIS) ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ Maruti Suzuki ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਈਥਨੌਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿਚਾਲੇ ਪਾੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਸਰਵੇਖਣ ਡਾਟਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨ (transition) ਸਹਿਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹਕੀਕਤ
ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਜੋਖਮ ਹੌਲੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੱਖਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੇਅਰ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੁਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ E20 ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਰਿਟਰੋਫਿਟ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਰੋਲਆਊਟ: ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਜਾਂ OEM-ਸਮਰਥਿਤ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਐਲਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ E20 ਫਿਊਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
- ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨ: ਸਰਕਾਰ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਆਪਕ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ E20 ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਪਤਕਾਰ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਜ਼ਰੀਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
- ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਟਿੱਪਣੀ: ਆਗਾਮੀ ਤਿਮਾਹੀ ਅਰਨਿੰਗ ਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰ ਸਰਵਿਸ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।