FADA ਦੇ CEO ਸਹਾਰਸ਼ ਦਮਾਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ E20 ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਕੀਕਤ ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਘਟ ਕੇ ਰਿਕਾਰਡ **41.68%** ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ CNG, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ।
E20 ਫਿਊਲ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
E20 ਫਿਊਲ, ਜੋ ਕਿ 80% ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਰਚਾਵਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 'Energonomics' ਪੋਡਕਾਸਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਰਚਾ ਦੌਰਾਨ, ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (FADA) ਦੇ CEO, ਸਹਾਰਸ਼ ਦਮਾਨੀ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਆਨਲਾਈਨ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਸਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਅਫਵਾਹਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ: FADA CEO ਨੇ ਫਿਊਲ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ
ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਮਕਸਦ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਝੂਠ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਿਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ E20 ਫਿਊਲ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲੀਅਤ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ (Fuel Efficiency) ਵਿੱਚ 2-6% ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। FADA ਦੀ ਚਰਚਾ ਨੇ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਡਾਟਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਾਵਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਨਲਾਈਨ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ: ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੇਠਾਂ
ਇਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਦਾ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ (Passenger Vehicles) ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਘਟ ਕੇ ਰਿਕਾਰਡ 41.68% 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਕੋਈ ਆਮ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਵਿੱਚ CNG, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵੱਲ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ E20 ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਝਿਜਕ, ਵਿਕਲਪਕ ਫਿਊਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਰੁਖ ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ E20 ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Maruti Suzuki, Tata Motors, ਅਤੇ Mahindra ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਮੀ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ—ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟਾਈਆਂ ਸਨ।
ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਜੋਖਮ ਵੀ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2016 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ, ਨੂੰ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ (Rubber Gaskets) ਅਤੇ ਹੋਜ਼ (Hoses) ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਥੇਨੌਲ ਇੱਕ ਸਾਲਵੈਂਟ (Solvent) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ, ਰਾਏਪੁਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਅਦਾਲਤ ਨੇ E20 ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਕਥਿਤ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ SUV ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਚਰਚਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Fuel Supply Chain) ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ E20-ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।